Parkovací zóny

Děkujeme za všechny podněty zaslané v rámci připomínkování návrhu parkovacích míst. Na záznam z minulých setkání se můžete podívat níže.

PARKOVACÍ ZÓNY VE ŽĎÁŘE NAD SÁZAVOU

Podobně jako v jiných městech se i žďárská radnice chystá zavést změny v parkování v širším centru města. Jde o další nástroj k regulaci dopravy ve městě, řešení problému věčně přeplněných parkovišť v širším centru města i snížení počtu aut v ulicích. Hlavně Žďárákům změna pomůže snáze zaparkovat, bonusem pak může být větší bezpečí i lepší podmínky pro chodce a cyklisty. Aktuálně probíhá příprava finálního projektu, níže uvedené informace budeme postupně upřesňovat. Spuštění předpokládáme v průběhu roku 2025.

Kdo bude parkovat?

Rezidenti	Abonenti + vlastníci nemovitostí	Předplatitelé	Návštěvníci
- Žďáráci, cizinci nebo živnostníci s trvalým pobytem	- má v zóně sídlo podnikání, hlavní nebo vedlejší provozovnu, místo výkonu praxe, sídlo nebo vlastnický zápis v katastru	- nepatří ani do jedné z výše uvedných skupin a pravidelně jezdí do Žďáru
- Vlastník nebo provozovatel vozidla, auto na leasing, firemní auto k soukromým účelům, SJM manželů, smlouva s autopůjčovnou s živností na půjčování movitých věcí	- vlastník nebo provozovatel vozidla, auto na leasing, smlouva s autopůjčovnou s živoností na půjčování movitých věcí

Mapa parkovacích míst

Odkaz na podrobnou mapu parkovacích míst naleznete ZDE

V mapě najdete podrobnou mapu všech parkovacích míst, pokud najdete nesrovnalost, prosíme, napište nám na parkovani@zdarns.cz. Podněty sbíráme do 31. července 2024.

Zóny 30

Odkaz na podrobnou mapu zón 30 naleznete ZDE

Uvnitř parkovací zóny vzniknou oblasti s nejvyšší povolenou rychlostí 30 km/h. Cílem je zklidnit dopravu a vytvořit, případně zlegalizovat parkovací místa. Takových míst je 230. Jaké jsou výhody zóny 30?

– výhled z křižovatky musí být 30 metrů místo obvyklých 50, což jsou asi 4 parkovací stání
– v zóně může být pro oba směry společný pruh o šířce 3,5 metru místo 6 metrů (3 metry pro každý směr)

Výsledky parkovací mapy

807 respondentů
2052 bodů v mapě
243 komentářů

Podrobnější shrnutí najdete ZDE
Jednotlivé body a komentáře v mapě jsou ZDE

Proč to děláme?

Až 76 % lidí dojíždí do práce ve Žďáru autem a jen v každém osmém autě sedí spolujezdec. Po městě se v téměř polovině cest pohybujeme autem. Aut neustále přibývá, do roku 2025 bude na 1000 obyvatel Vysočiny připadat 630 osobních aut (v roce 2007 jich bylo jen 395). To vše vytváří obrovský tlak nejenom na parkování, ale také na pohyb po městě. Neregulované parkování zahlcuje veřejný prostor, vytváří nebezpečné situace pro chodce a cyklisty, ztěžuje práci hasičům a záchranářům.

Budovat nová parkoviště?

Město vybudované především v 70. letech není schopné pojmout vysoký počet aut i přes rozšiřování parkovacích stání. V pracovní dny do Žďáru přijíždí velké množství zaměstnanců místních firem osobními či firemními vozy, ale i návštěvníci za obchody, kulturou či turismem. Nedostatek parkovacích míst je pak logickým důsledkem a častým tématem, nedá se ale vyřešit jen budováním dalších parkovišť.

Zóna placeného stání (podle Generelu dopravy):

2 813 míst na místních komunikacích a pozemcích ve vlastnictví města
to je 64 % veřejných parkovacích míst (oba údaje podle Generelu dopravy)

Hranice placeného parkování respektují přirozené územní bariéry, zástavbu a snaží se zabránit přelévání neplaceného parkování do sousedních ulic.

Co víme o parkování?

Parkoviště jsou přes den průměrně obsazené z víc než 80 %, s výjimkou sídliště Libušín a okolí Neumannovy ulice. Prakticky všechna populární místa jsou trvale obsazena a zbývá jen několik hůře dostupných míst. V centru města je obsazenost 99,7 % a jižně kolem parku dokonce přesahuje 126 %. Kdo tato místa zaplňuje? V centru je to téměř polovina zaměstnanců, kteří obsadí parkovací místo na celý den. I na sídlišti Palachova a v Přednádraží parkují z víc než třetiny zaměstnanci a návštěvníci. Regulace se dotkne hlavně těchto skupin.

Noční parkování je pak problémem všude v sídlištích, parkujících aut je víc, než legálních parkovacích míst. Zóna tady pomůže snížit počet dlouhodobě odstavených aut, dodávek a služebních vozidel, aby místní našli každý večer blízké volné místo.

Průzkum obsazenosti parkovacích stání (PS) osobní automobily (OA)

Kde bude parkovací zóna?

Hranice zóny zahrnují oblasti, kde jsou problémy s denním či nočním parkováním, nebo obojím. Kromě širšího centra města budou součástí také sídliště Libušín, Palachova s Přednádraží. Hranice zóny kopírují přirozené územní hranice, díky tomu by nemělo docházet k přelévání problémů s parkováním do nejbližšího okolí. Součástí zóny naopak zatím nebude Stalingrad, přestože i tady jsou velké problémy s parkováním místních. Kvůli charakteru komunikací by tu parkovací zóna nepřinesla řešení – nejprve je potřeba provést na řadě míst stavební úpravy. Zóny nebudou na Klafaru, Vysočanech nebo Vodojemu, kde nepředstavuje parkování tak velký problém.

Hranice zóny placeného stání ve Žďáru nad Sázavou

Co to přinese?

snazší parkování, pokud musíte
snížení počtu aut v širším centru města
dostupnost města pro záchranáře
klidnější, přehlednější doprava
větší bezpečnost chodců a cyklistů, hlavně dětí
lepší podmínky pro pěší i cyklo dopravu

Město vybudované především v 70. letech není schopné pojmout vysoký počet aut i přes rozšiřování parkovacích stání. V pracovní dny do Žďáru přijíždí velké množství zaměstnanců místních firem osobními či firemními vozy, ale  i návštěvníci za obchody, kulturou či turismem. Nedostatek parkovacích míst je pak logickým důsledkem a častým tématem, nedá se ale vyřešit jen budováním dalších parkovišť.

K věci: Parkovací zóny

Dne 28. února 2024 se uskutečnilo I. setkání s občany. Na záznam se můžete podívat již nyní.

setkání
s občany

Dne 20. června 2024 se uskutečnilo II. setkání s občany. Na záznam se můžete podívat již nyní